这两座相隔900公里的城市，各有一条穿城而过的江，一条是长江，一条是柳江。据说，长江边上武汉人每天起床的理由，是一碗芝麻酱喷香的热干面，而柳江边夜宵排挡，柳州人需要嗦一碗螺蛳粉，来确认一天的结束。热干面和螺蛳粉，味道大相径庭，却是各自城市的标签。

 

       武汉，中国现代工业的摇篮，雄浑厚重，而柳州，是山清水秀的后起工业城市。工业城市的标志，当然少不了各自坐拥一个钢铁工厂，曾经，武钢、柳钢有过一段说不清道不明的暧昧，未结正果，斯人已被宝钢劫掠，幻化为宝武钢铁。

       武汉以教育大城著名，武汉大学、华中科技大学双子星闪耀，上个世纪中的院系大调整，广西大学的机械系全部和电机系部分并入华中工学院（现今的华中科技大学），其他专业也被分拆到不同高校，广西大学几近停办，后来虽然逐渐恢复，但整个广西的高等教育资源还是非常薄弱，以至于柳州作为广西的工业城市没有一所高校。1985年，以广西大学机械、建筑相关专业为基础，在柳州成立广西工学院，也许是30多年前的渊源，学院成立初始，当时的华中工学院给予了很大地帮助和支持，重点专业倾囊相助，不少教授举家搬迁到柳州，成为广西工学院的第一代教师……又一个30多年的发展，当年的广西工学院已发展成现在的广西科技大学，为柳州的工业、尤其是汽车工业输送大量人才。

       汽车工业是柳州的支柱产业，早年自主发展起来的有四家整车厂，柳汽、五菱、柳特、运力，在成长过程中逐渐被国内大的汽车集团兼并，分别成为东风柳汽、上汽通用五菱、解放柳特、重汽运力，这个人口不到百万的小城市，高峰时期汽车年产量达到250万台，堪称奇迹。

       去冬今春突发的新冠肺炎疫情波及汽车行业，供应链近乎中断，但柳州汽车人不等不靠，尤其是母公司处在疫情中心的东风柳汽，这个同时具备商用车、乘用车设计生产能力的企业，在很短的时间内迅速组织资源，为武汉和国内各省区定制生产了数千台负压救护车、防疫消防车，在疫情稍微稳定后，商用车生产迅速恢复，迸发出惊人产量，同比增长近一倍，达到月产超1万台，在市场普遍萧条的背景下，凸显了逆行者的风采。

       不可思议的逆增长背后，其实是早有布局，早在2月中旬，东风柳汽已经组织工程师复工。汽车产品开发是一种组织严密、多人协同的工作，几百个工程师各负其责，但他们的工作又紧密关联，这些汽车专家来自全国各地，可能远在祖国的东北、在西南，也可能只是在柳州的家里，隔离期间根本无法赶到单位上班，而且聚集在一起工作也不符合疫情期间防护要求。所幸，他们有产品开发管理系统，物理距离并不能阻碍他们夜以继日的工作，登录系统，远程上班，一张张图纸、一个个三维模型由此产生。虽然看不到他们在办公室忙碌，但这两张截图记录了他们工作的一个侧影。

       第一个图是2019年5月22日偶然保留下来的，系统后台显示在正常工作日有310个工程师在系统上工作，第二个图是今年2月25号截取，可以看到在系统上工作的用户也恰好是310人，说明即使在疫情严重的2月份，在产品数据管理平台系统的支持下，企业的开发工作已经完全恢复。

 

       这个神奇的管理系统，获得了2018年度中国智能研发杰出应用奖，而系统的开发者，正是处在疫情中心武汉的天喻软件，这家依托华中科技大学成长起来的公司，20多年来已经为数千家企业提供了产品开发相关的软件产品和管理系统，这些企业用户，也正在体验着“山川异域、风月同天”、天涯共比邻的虚拟工作模式。

 

                                                                                             中国两化融合暨智能制造最佳实践

 

       最近，东风柳汽更是部署了基于云服务的产品开发管理工作环境，以分发方式为设计师提供云桌面，系统和工具应用更加稳定，堪称虚拟工作平台2.0版，在这个平台上，设计师通过互联网直接接入天喻产品开发生命周期管理系统IntePLM，工作更方便，效率更高……

 

       事情有时候很奇妙，樱花与紫荆花，长江与柳江，热干面与螺蛳粉，两个科技大学（体量分量差距蛮大，呵呵），在时间的浸润下，切换渐变间，这两座城市就有了一些或地理、或人文的联系，就有了一些交织，一些相互的依傍……